汽車維修教學模型：混合動力汽車的結構原理

汽車教學模型中混合動力汽車的結構原理哪些，下面由小編為您詳細介紹!

　　并聯混合動力汽車

　　并聯混合動力電動汽車系統的結構如圖所示，它主要由發動機，電動發電機和電池組成。并聯混合動力系統使用兩個獨立的驅動系統，即發動機和電動機，來驅動車輪。發動機和電動機通常通過不同的離合器驅動車輪。可以使用三種工作模式：單獨使用發動機，單獨使用電動機或發動機和電動機。當發動機提供的動力大于車輛所需的驅動力時，或者當車輛制動時，電動機以發電機狀態工作以對電池充電。

　　汽車教學模型中發動機和電動機的功率可以疊加在一起，因為發動機功率和電動機/發電機功率是電動汽車所需最大驅動功率的05到1倍，因此，低功率發動機和電動機發電機可以用于組裝整個電源系統。與串聯式混合動力汽車相比，其尺寸和質量更小，成本更低，沖程更長，并且其特性更接近內燃機汽車。并聯混合動力驅動系統通常用于小型混合動力電動汽車。

　　并聯驅動系統的功率流如圖所示。發動機和電動機通過某種變速箱同時直接連接到變速驅動橋。電動馬達可用于平衡發動機上的負載，使其可以在高效率區域內工作，因為發動機通常在滿負荷(中速)時具有最佳燃油經濟性。當車輛在較小的道路負載下工作時，內燃機車輛的燃油經濟性相對較差，并且可以關閉并聯混合動力電動車輛的發動機，而僅使用電動機來驅動該車輛，或者增加發動機負載以使電動機成為發電機，請為電池充電以備后用(即在充電時駕駛汽車)。因為并聯混合電動車輛在穩定的高速下具有相對較高的效率和相對較小的質量，所以其在高速公路上具有更好的燃料經濟性。

　　并聯驅動系統有兩條能量傳遞路徑，電動機和發動機可以同時作為驅動汽車的動力源，這種設計方法可以使其成為純電動汽車或低排放汽車，但它目前無法提供全部電源，并聯驅動系統的主要組成部分是功率合成器，由于功率合成實施方法的多樣性，相應的動力傳動系統的結構也多種多樣，一般可分為驅動力合成，轉矩合成，和速度合成。

　　混合動力汽車

　　混合動力電動汽車系統的結構如圖所示，發動機僅用于驅動發電機發電，發電機產生的電能通過電機控制器直接傳遞到電機，電機產生的電磁轉矩驅動汽車行駛。發電機產生的部分電力為電池充電，以延長混合動力電動汽車的行駛里程。另外，電池還可以向電動機提供電能以驅動電動車輛，從而混合動力電動車輛可以在無污染的狀態下行駛。

　　在串聯式混合動力電動汽車上，由發動機驅動的發電機產生的電能和由電池傳遞的電能共同輸入電動機，電動駕駛是唯一的駕駛模式。電動機直接連接到驅動軸，發動機和發電機直接連接以產生電能來驅動電動機或為電池充電。汽車的驅動力由電動機輸出，電動機將存儲在電池中的電能轉換為車輪上的機械能。當電池的充電狀態SC下降到預定值時，發動機開始對電池充電。

　　發動機和驅動系統沒有機械連接，這種方法可以大大減少車輛對發動機的瞬態響應。瞬態響應的減少可以使發動機執行最佳的燃油噴射和點火控制，并在最佳工作點附近工作。

　　以上就是講解的汽車維修教學模型：http://m.nkrcw.cn/qa-al/477.html，其次小編還總結該教學模型中混合動力汽車的結構原理，小編可能講解的內容比較簡單，想要詳細內容的朋友可電話微信聯系我們，也歡迎需要訂購的朋友來定制，歡迎各位經銷商與院校來實地考察!